04/04/2026 16:10 - Internacionales
El régimen iraní autorizó este sábado 4 de abril de 2026 el tránsito de buques con ayuda humanitaria y productos esenciales a través del estrecho de Ormuz, la vía marítima por donde circula aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas natural que se consume en el mundo. La decisión representa una leve apertura tras cinco semanas de bloqueo casi total en el contexto de la guerra con Estados Unidos e Israel.
Sin embargo, el portavoz de la Presidencia del Parlamento iraní, Abbas Goudarzi, dejó claro que la medida no implica un retorno a la normalidad. "El estrecho de Ormuz se ha convertido en una ventaja estratégica para Irán en las nuevas condiciones de seguridad y nunca volverá a tener el estatus que tenía antes", declaró a la agencia semioficial Tasnim.
Goudarzi añadió que "la gestión de esta importante vía marítima está en manos de las fuerzas armadas de la República Islámica de Irán, y ningún país tendrá derecho a transitar por ella sin el permiso de Irán".
Según la información oficial difundida por la agencia Tasnim, portavoz de la Guardia Revolucionaria, los buques con carga humanitaria y suministros esenciales deberán coordinar con las autoridades iraníes y cumplir con protocolos establecidos para transitar hacia puertos iraníes o del mar de Omán.
El anuncio se acompañó de un documento oficial del Ministerio de Agricultura de Irán que especifica la autorización para insumos destinados al ganado y bienes de primera necesidad. Esta decisión responde a la creciente presión internacional y las advertencias de la ONU sobre la necesidad de salvaguardar los suministros básicos en la región.
Desde hace tres semanas, los buques que logran cruzar el estrecho desvían su ruta hacia las islas iraníes de Qeshm y Larak, en pleno estrecho, donde se estarían abonando los peajes de manera informal. Según datos de Lloyd's List facilitados a EL PAÍS, desde el 13 de marzo unos 56 barcos lograron cruzar en ambos sentidos, de los cuales 25 lo hicieron por esta ruta alternativa.
El presidente del Parlamento iraní, Mohamad Baquer Qalifab, confirmó en entrevista con la cadena Al Yazira que Teherán tiene intención de proponer "acuerdos de seguridad bilaterales" con países de la región "sin interferencias extranjeras", en clara referencia a Estados Unidos e Israel.
El estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el mar de Omán y el océano Índico, y es la principal ruta de exportación para países como Arabia Saudita, Irán, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait e Irak. Su control es estratégico para el comercio mundial de energía.
La guerra entre Irán, Estados Unidos e Israel comenzó el 28 de febrero de 2026 y acumula más de 3.900 muertos. Estados Unidos perdió un avión F-15E Strike Eagle derribado sobre territorio iraní el 3 de abril, con un piloto rescatado y otro desaparecido. Irán ofrece USD 76.000 de recompensa por la captura de los pilotos.
Donald Trump ha dado un ultimátum de 48 horas para que Irán llegue a un acuerdo, advirtiendo en su red social Truth Social que "el tiempo se acaba: 48 horas antes de que el infierno se apodere de ellos".
Reino Unido organizó una cumbre virtual con más de 40 países para intentar reabrir el estrecho, aunque España fue excluida por no firmar el comunicado anti-Irán del 19 de marzo. La primera ministra italiana Giorgia Meloni mantuvo conversaciones este sábado con el príncipe heredero de Arabia Saudita, Mohamed bin Salmán, sobre "asistencia militar defensiva" italiana al reino árabe.
Los analistas cuestionan la capacidad de Irán para convertir Ormuz en un canal como el de Suez o Panamá. Rajesh Verma, analista de Drewry, calcula que el peaje podría añadir USD 2 al barril. George Morris, analista de Vortexa, considera que "parece menos una tasa legal y más un pago de protección".
Harrison Prät, del Centro de Estudios Estratégicos, señala que "los buques atrapados podrían pagar para salir, pero es poco probable que otros paguen para entrar y arriesgarse a quedar atrapados".
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones